的粗细刚好容纳单层客舱，上面和底下多出来的弧形空间，用于托运行李正好够用。

而其他后来的宽体客机、甚至是a380那种双层的，就是因为机体圆筒的上下直径太粗、远远超过了一层楼的高度，那就索分两层，免得费。

但是a330这种飞机，筒体高度是比较尴尬的，只做一层客舱的话太费高度，全部改成托运行李的货舱又太奢侈。想搞两层客舱的话，上层的机构强度不允许再开舷窗，等于是闷罐舱，哪怕做成卧铺，消费者也很反感，机票销量极差。

究其原因，主要是如今坐飞机的还是挺贪图观景需求的，坐飞机就喜欢东看西看，没窗户就觉得飞机白坐了。

但是这种问题，对于顾鲲这种上流社会坐飞机坐到腻坐到吐的来说，就完全不是问题了。

又不是乡佬，谁坐飞机还东看西看呢？没见过世面！上了飞机就睡大觉玩啊！

a330-200型号，是1997年下半年才投市场的，如今也不过才一年多，世还没有听说过哪国王室/土豪定这个机型作为专机呢，顾鲲买这个型号，再配合上到时候恰到好处地宣传话术。

把“别之所以不买a330是因为他们上了飞机总想东张西望。而我之所以买是因为我看腻了”这个卖点一宣传，岂不美哉？

顾鲲和空客，都能找到宣传的噱，以后谁再买波音谁就是土，谁再买波音谁就是多动症、没见过世面。

罗宾.索斯维尔见话都说到这个份上了，也就不再坚持：“确实，千言万语不如实际行动，我们会拿出最好的装修方案，让您用过之后，亲自体会我们的品质，到时候再欢迎您下后续订单。您放心，我们空客在研发方面从来是不吝投的，经常会有科技含量足够的新型号面世。”

“很好，这是一个亿的支票。我这消费喜欢全款付清。”