买完专机之后，顾鲲年前在欧洲的最后一站，被选在了斯图加特。地址失效发送任意邮件到 ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址

这一站其实顾鲲本来是不想去的，因为当时奔驰宝马保时捷，好几家德国车企都有跑业务的相关高级经理，找到顾鲲的身边，有枣没枣打一杆子。

之所以这么重视，显然是这些嗅觉灵敏的企业家，注意到了顾鲲即将会在全球奢侈业界兴风作、也会疯狂博名声造势，顾鲲这个名字本身，未来就会带有巨大的广告价值。

这些车企来找他，当然不仅仅是为了卖他几辆车，而是为了让自己的品牌多一个免费的顶级流量名代言。

相比于游艇与专机，顾鲲在买车方面没什么刚需。他几年前就在开的加长行政版林肯，眼下还依然在用，至于保时捷和法拉利的跑车，他也都有玩玩。

谁让几年前的德国佬还太不争气呢，说来说去只有奔驰宝马这俩垃圾，顶级豪车太缺乏了，识别度也太低。

顾鲲不想用罗尔斯罗伊斯和宾利那些布狗的品牌，就只有先捏着鼻子忍着恶心开几年行政版林肯了。

这一次，顾鲲在汉堡接待罗宾.索斯维尔的同时，给他发过邀约的德国车企其实有好几家。不光有斯图加特的奔驰，也有慕尼黑的宝马，顾鲲本来是两个都拒绝接见的。

只不过，在拒绝奔驰的时候，顾鲲随多吐槽了一句，惹出了后面的事。

“奔驰这种10万欧以下都买得到的烂牌子就不要给我看了！除非你们早点儿给老子复活迈赫，我需要跟罗尔斯罗伊斯、宾利一个级别的，一百万欧以下看都不能看的豪车！”

这话当时顾鲲也就是句气话，随一说。至于宝马那边，他根本连气话都懒得说，嫌费舌。

谁知，就是这么一句气话，居然引来了对方很正式的解释。

奔驰方面派了一个挺高级别的销售副总，名叫赫尔穆特.冯.李斯特，给顾鲲打了个电话，表示如果他愿意等一两年的话，到时候一定第一时间通知他。

因为奔驰内部，如今也在酝酿是否要恢复迈赫这个沉寂了半个多世纪的子品牌，在斟酌犹豫的过程中。

对方还高速顾鲲，其实在去年的东京车展上，奔驰就已经展示过一辆迈赫的概念车，做过不少追赶罗尔斯罗伊斯的尝试摸索，只是如今还没定型。

这个消息着实让顾鲲有些意外，他当即表示有兴趣：“你们去年就已经在概念车展上展示过迈赫了？”

顾鲲是知道历史的，他隐约记得，迈赫这个品牌正式重出江湖，大约是2002年的事了，还是临近年底的时候，真正大规模量产，基本上是03年开春的事儿。（所谓的大规模最初也就一年几千辆，后来涨到五位数。这个级别的豪车，全部子型号加起来一年全球卖几千辆就不错了）

不过，他还真没注意到，原来早在1998年，奔驰的就为迈赫的复出开始试水、并且打造概念车了。

不过想想也是很正常，一般车展装专用的概念车，比量产型早上三年甚至五年问世，都是不奇怪的。

顾鲲当即表示：“那你们能把那辆概念原型车卖给我么？”

冯.李斯特很为难：“真抱歉，那已经是去年车展的事儿了，原型车早就被我们施伦普总裁送给摩纳哥的阿贝尔亲王了。当时还有另外一辆备份车，也在两个月前被约旦的侯赛因国王拿走了——

我们的原型车安全能也是非常强的，侯赛因国王一辈子被刺杀了150多次，他觉得他很有需要，如果坐上了不死，还能给我们打广告，请您谅解，我并不是说约旦王室有多么高贵。”

原型概念车造出来，虽然是参展用的，但也不可能丢着费，所以拿去送给各国王室做个软广告，几乎都是各大顶级车企常用的招数。

而奔驰本身的品牌乃至旗下的子品牌，做品定制车时，安全的卖点也是非常出众的（量产便宜货质量差的当然也不少），从半个世纪前元首用的770k开始，就都是著名的防弹车，抵御过不少次的袭击。

至于约旦，在中东只能算是穷国，其实没几个钱。估计奔驰母公司把这辆车送给约旦，是考虑到约旦是中东地区唯一跟闪金族处于战状态的君主制国家。因为另外两个战国叙利亚和埃及是没有国王的，他们的国家元首不需要太夸张的保护。

狗大户之类的国家虽然有钱，但狗大户从来不跟打仗，不出现在第一线，都是给中东其他小老弟塞钱请他们打。奔驰有最新款的迈赫防弹车，要送给侯赛因国王的话，相信狗大户会帮他签支票买单的，那种事儿狗大户都做习惯了。

毕竟约旦要也是在帮其他中东国家的正要扛被刺杀的仇恨值嘛。

原型车已经不在了，顾鲲也是很无奈。

再说就算是兰方大公朱猷栋亲自出面，那个江湖地位也是不如侯赛因国王和阿贝尔亲王的，争风吃醋只是自取其辱。

顾鲲琢磨了一下，退求其次：“那贵公司对于复活迈赫这个子品牌，现在究竟考虑得怎么样了？做到了哪一步？有全力开线么？”

顾鲲这一问也没抱太大期望，他知道历史上要等到2002年，只是期待万一蝴蝶效应让这个世界的奢侈业有所进步加速呢。

这个问题，以冯.李斯特的地位也没法直接回答他，便告诉他让他稍等一下消息，需要找机会请示一下老板，顺便把各种可能方案的报价估一下。

如果真打算复线、就差那么临门一脚的话，早期原型定制车也是很贵的，甚至按照行规有些限量版是要摊销一部分研发费用的，那就很离谱了。

比如阿贝尔亲王和侯赛因国王拿走那两辆，真拿去拍卖议价的话，估计都要至少上千万欧元——单买一辆迈赫量产型最高端款，可能两三百万欧元也就搞定了，那是因为那些车子的前期研发论证调线设计的费用，是平摊到几百上千辆车里消化的。

原型车的话，摊销一千万欧研发费算很少的了。

冯.李斯特肯定要把功课做好、把一切可行分析完了，才好个顾鲲汇报，换取顾鲲的半卖半送代言。

顾鲲已经等不及了，只好让对方到时候传真和电子邮件联系。

“那你们慢慢讨论吧，我这就要回兰方过年了。你们有结果了远程发给我，或者我们电话会议也行。”

顾鲲撂下这句话，就从斯图加特登机，先辗转回到了兰方过年。

回到兰方后，略微休息了几天，倒了倒时差，重新适应一下气候水土。除夕当天上午，冯.李斯特就把最新的可能方案与报价模式，统统电邮发给了顾鲲，并亲自给他打国际长途。

“顾先生，您确实赶了一个比较好、比较敏感的时间点。即使没有您的推动，我们最晚明年年底，也要开始迈赫复线的实际调线了，相关新款设计定型进度——这是商业机密，但我还是告诉您，只要您别外泄——原计划大约明年上半年就要完成。

如果市场需求反馈比较强烈，这些是可以加速的。对我们来说，风险设计投，也就几千万欧元左右。如果能够拉到一定的定金订单，或者有客户愿意高价定制款摊销，我们最快明年年初就拿出最终定制款设计、上半年就能拿出新的原型车。”

奔驰要开新的牌子，当然不可能让顾鲲来掏主要的研发费用。不过如果花个几个百分点、千万欧元级的赞助