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尽管吕森造船厂要将近18个月之后，才能付给顾鲲一条仅仅可以航行、但内部都没有装修的“世界最贵游艇”。

但是顾鲲的20多个亿欧元预算砸下去，还是瞬间让他在欧洲顶级奢侈载具买家圈子里，博得了小范围的威名——

之前跟开云、历峰集团的上层，以及乔治阿玛尼等的并购，只是让顾鲲在那些普通的吃穿用戴奢侈品圈子里小有名声。

而这次跟吕峰造船厂的疯狂砸钱，则让欧洲那些卖豪华专机、豪车、游艇的厂子，都意识到了顾鲲的近。

你还别说，吕森造船厂的老板埃里克.汉森，跟空客coo罗宾.索斯维尔就是私不错的表面兄弟，跟那些奔驰宝马保时捷之类的豪车企业的高层里，也有不少表面兄弟。

没办法，这个行业就是这样的，花花轿子抬，因为这些企业知道他们相互之间是可以互补的，服务的客户也极大概率是同一群，大家的产品又不是一个赛道，正好可以相互介绍客户，岂不美哉。

这不，顾鲲刚跟埃里克.汉森谈好了20个亿欧元的买船加游艇装修工厂的投资，他的很多意向信息，就已经被汉森偷偷通风报信给了罗宾.索斯维尔和奔驰cmo施密特。

这也不算什么泄露客户隐私，毕竟只是个意向，而顾鲲也是乐见其成的。

反正订专机也要至少一年半载货，如今下手正好赶上他后续的装大业集中发期。几年前，因为兰方没有机场，连王室都没有专机，只有一架直升机。

如今兰方机场是97年7月份投使用的，算算也运营了18个月了。之前因为别的事儿忙，需求也不迫切，所以一直憋着没买专机，如今是时候出手了。

这个时间点是非常有讲究的，因为如果倒退一年的话，东南亚金融危机还没彻底结束呢，作为受灾国的大亨和王室，也是要注意公众影响的。那种时候不表现得与民同甘共苦一点，就太招仇恨了，容易引起内部的反感和不团结。

其他东南亚那些有国王的国家，它们的王室在金融危机期间，也是显得挺简朴的，因此这一代的国王们普遍民间碑和支持都比较好。到了这个高度，公众形象是必须注意的。

所以，等金融危机结束、港资金也出货出得差不多了，才是疯狂下单的好时机。

空客coo罗宾.索斯维尔趁着顾鲲在汉堡的这段子，亲自飞到汉堡，跟顾鲲兜售是否需要几架专机。

最多区区两架的订单规模，本身当然是不配让罗宾.索斯维尔这样的空客高层亲自邀请的，最多派个销售总监就很给面子了，或者一个分区市场的经理也行。

但索斯维尔之所以亲自来，也是一方面看如今顾鲲在圈内风正劲，另一方面也是想多拉一个王室客户。

对于空客而言，跟波音竞争各国王室的专机订单，那也是很长脸长格的。就说二十多年前，空客起步之初，从欧洲这边的小国摩纳哥那儿争取到了王室专机的订单，从此让空客在争夺“豪华客机”设方面助力颇多。

别看摩纳哥那种鼻屎小国比兰方还小得多，只有兰方一半都不到，但家也是土豪国的设，各种均富豪指数贼高，当时的王妃还是跟奥黛丽赫本齐名的奥斯卡影后格蕾丝.凯丽，在好莱坞也影响力棚，连马仕都要跪求给摩纳哥王室做赠品定制款来打响招牌格。

如今兰方虽然比摩纳哥穷，但顾鲲这个未来的兰方王室婿的国际知名度和可炒作程度，可是远远超过了当年格蕾丝凯莉那种摩纳哥王妃。

摩纳哥王室能通过找老婆赢得上流社会普遍关注，兰方王室凭什么不能通过招婿来做同样的事？男不是应该平权的么。

所以，罗宾.索斯维尔多长了个心眼，亲自来给顾鲲服务，也就不奇怪了。

顾鲲也很爽快。

专机这玩意儿，谈不上什么全球最奢侈不奢侈的问题，也不是很好攀比，因为都是标准化的嘛。而且空客公司规模那么大，还是欧洲多国联办的，借顾鲲几个胃他也不会去打空客份的主意，没实力也没必要。

那就纯粹的买买买好了。

“那我就先订一架a330-200的专机吧，给我最好的内部定制装修和功能舱位改造，1个亿欧元搞得定么？”

顾鲲直截了当提了自己的需求。

别看后世那些装富豪的专机起步都是两三亿美金，那是因为物价上涨、加上很多新科技的应用和摊销。

按照99年的物价，普通的a320才三四千万欧元的售价，a330续航力强不少，是远程型，但毕竟是双发的，也就六千多万撑死了。

顾鲲给一个亿，多出来三千多万让做内舱改造和装修，很给面子了。除了顾鲲之外，世上应该没有别的双发民用专机更豪横了。

大洋国大统领的空军一号不算，那个是四发的波音747改的，一般没那需求。

顾鲲以后也不需要横渡太平洋，悉尼奥运会结束后，十年之内估计他都不会去美洲了。a330的一万两千公里用着刚刚好。

罗宾索斯维尔对于这个订单当然没有任何异议，他只是提醒：“以兰方王室的身份，难道不应该买两架、留个备份么？‘空军一号’都是常年备两架的，别的欧洲小国王室也至少如此。至于布列塔尼和那些中东王室，他们飞机就更多了。

我觉得，您可以考虑高低配再买一架a340，四引擎的340续航力更强，也更保险。而且一万五到一万六千公里的航程，可以让你直接飞中美洲的拿马、或者南美洲的智利阿根廷这些国家了。”

顾鲲：“没必要，我看上a330，是你们货快、便于改造，本来就有中部卧铺舱，私密也好。这种优点你们在当民航客机卖的时候或许不好卖，我们这种不在乎景观的用户却刚刚好，算是投我所好。

而且兰方国小力弱，王室稀少，一架够了。专机不是奢侈品，十年八年就折旧落后了。以后等你们有更多科技含量更高、更新颖的机型，再来找我，我会再买一架的，不会超过五年。

如果你只是想出更多的单子，我可以给你介绍华夏飞兰方的民用航线，东航南航国航，跟我颇有几分，我在华夏的旅游和航运界也颇有几分话语权、朋友遍地。如果我说希望提高飞兰方航线的质量，要求全部用a320，他们还是会给我几分薄面的。”

反正对航空公司而言，提升了飞机的档次，那就把机票价格也加贵一点呗，羊毛出在羊身上，这是没什么问题的。

关键是要看坐这个航班的乘客们，素质是否普遍够高、够有钱、花得起。只要顾鲲未来的兰方游能确保坚持做高端客户，把国内最有钱的吸引过来，换再豪华的机型都没问题。

顾鲲相信，只要他搞得好，哪怕以后来兰方的机票，比飞李家坡的机票贵一千块钱一张，都能有足够多的上流来捧场。（从粤州飞李家坡和飞兰方里程是一样的。从华东华北地区起飞的话，兰方更近一些。从蜀都等西部城市起飞，李家坡更近。）

至于顾鲲提到的“a330的固有卧铺舱设计恰好投其所好”，这就要说到a330这个机型，在用作民航时的尴尬了。

众所周知，a320那一级别的民航，是非宽体的，机身圆筒