这种领先会持续并且拉大的时候，林向北的红色赛车追了上来，并且完成了反超！

整个过程就在电光火石之间，无论是赛道解说还是观众，都来不及说什么的况下，赛道上就已经出现了第一次反超画面。

二挡起步其实最大的优势，并不是在于起步速度上面，因为扭矩无论如何都大不过同车型的一档。

林向北选择这么做的原因，更多还是为了节省一次换挡时间，大众尚酷属于量产版车型，并没有搭在赛事级的序列式变速箱，而普通手动变速箱哪怕你换挡速度再快，都有0.2秒左右的动力衔接损耗。

这就是为什么，赛事级车辆后来要搭载序列式变速箱，甚至f1这种还搭载了号称没有换挡动力损耗的无缝隙变速箱，就是为了节省每一次换挡的0.1秒。

可不要小看这零点几秒，要知道对于一场f1赛事而言，欢唱次数可能高达上千次，每次都能比对手快了那么0.1秒，上千次下来就是100秒。

当然实际速度不可能提升100秒这么夸张，毕竟赛车还是有着惯在飞驰，不过很明显这种差距，足以决定最终比赛的胜负。

“又一次领先，中国车手林向北，再次起步领先了德国车手维特尔。”

“面对这位f1的世界亚军，新晋的中国车王同样展现出凌厉的斗志，他没有落后！”

林向北起步的彩表现，让解说室的何兵再次点燃了内心里面的火焰，先不说结果如何，至少面对韩涵的惨败，以及世界顶尖车手带来的压力，这位中国新没有退缩，他依然在战斗！

“马上就是1号弯，林向北能稳住优势吗？”

潘勇紧接着补充了一句，他眼神死死的盯着赛道，韩涵的领先就是在这里被舒马赫给追平，林向北会重蹈覆辙吗？

1号弯面前，林向北延迟了刹车点，然后紧贴着赛道内侧，用着左—右—左的切线方式过弯。

所谓的切弯，其实就是利用弯道从内到外的距离，尽量把弯道角度给拉成一条直线。

能跑出越接近直线的走线，那么过弯速度就会越快，这需要考验车手在上百公里时速下，对于刹车点的判断，对于弯心apex点的把控，对于整条过弯路线的抉择！

而这一切，林向北都做到了堪称完美，他用着极其准跟漂亮走线，高速通过了一号弯。

韩涵之前那一幕并没有再次上演，林向北不但没有被维特尔追平，甚至还进一步的拉大了双方差距！