大佬想跑的时候，从来不会让韭菜看出他想跑。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取

大佬不想跑的时候，从来都会让韭菜以为他很想跑。

所以，当27这天、7月份的最后一个易周来临的时候。早上一开盘，所有被“恒生指数已经稳住了”这个想法忽悠住的民们，瞬间就被惊到了。

“九龙航运/九龙仓/xx海事/xx物流全面跌！上午平均跌幅15%！成量稀少！”

“午后下行压力开始带动整个航运业板块！且部分票在价格下行至20%~30%时，出现放量成！”

种种怪异现象，非止一端。恰烂钱的评家们一时都不知怎么解读，总之航运的行就是在一路下泻中逐渐放量成。

说它像是庄家想割跑路吧，演技又有点差。

真正的庄家似乎从来不会那么沉不住气、在跑路的过程中轻易抛弃那么多已经推上去的估值。

尤其是当部分航运跌到七折多的时候，价位泡沫已经没那么高了。很多品牌和国际业务渠道很过硬的优质公司，经营方也开始筹钱回购票。一时之间价跌量升，看起来扑朔迷离。

这种懵持续了一个易周，到8月3号的时候，终于有一条消息拨开云雾，让大伙儿自以为看得清楚了些。

“今，兰方文化宣布对香江xx海事举牌。经过此前多吸筹，兰方文化在之前大东的身份基础上，再次扩大占份额，已成为第一大东，且占达到45%。

兰方文化现承诺以过去18天均价的基础上，溢价30%对该公司提出私有化要约。广大民愿意抛售份的，可以统一割。”

顾鲲要抄底某些优质资产！顺势收购香江某家航运业公司！

到了这一刻，所有都反应了过来。

这家航运公司的大部分权，肯定是之前顾鲲在七八千点点位的时候，就已经慢慢吸筹吸进去了，所以总体收购成本应该比较低。

加上顾鲲选取的公司，都是本来常年市净率不太高、牌子不太响亮、优质净资产相对较多的，所以要想收购以补足兰方航运业的短板、实现“兰方产业升级”，也完全是符合逻辑的。

至于收购方开出来的条件，比如“比前180天均价再额外溢价30%”，其实倒是没什么意义，因为易所的监管部门，肯定会调查这个过程中是否有刻意打压近期价格的嫌疑。

而且一般调查的结果肯定是“如果近期的平均成价明显高于过去180天的易均价再加上30%”，那么监管部门肯定是会要求收购方按照近期均价再加一定的溢价来收购的。

顾鲲表那个态，纯属是给小散看看的，不代表他最后这能做到按他想的价格私有化成功。

至于私有化成功之后，倒也不是说小散或者其他东非得把票都卖给顾鲲的兰方文化、让顾鲲达到100%控。

只是说私有化会导致票从港所退市，从此之后这个公司的份就无法在二级市场上公开易了。再想卖份就会比较麻烦，要内部东之间优先磋商吸筹，估值也不会有上市状态那么高，可能一套就是一辈子了。

对于那些不想“炒炒成了东”的而言，那肯定是一听到私有化就要跑的。

如果是非常信赖顾鲲，一辈子都不想跑了，就想从此在改组为“兰方海事”的新公司里一直吃分红、相信顾鲲能给所有东分足够多的红，那留着也没关系。

顾鲲对于这种因为信赖他前途而愿意死抱着大腿不放的小弟，还是很宽容的。

……

一家海事公司私有化退市的进程，可能要几个月，最快能在三季度末或者十月份搞定，已经算快了。

梁劲松也不可能真的等航运这边分出胜负，再去搞其他版块，所以八月份他就陆陆续续在其他想要收购优质资产、抛出部分泡沫套现的领域，也复制了在航运这边的作。

只不过，这些板块憋得越久、把收购目标的近期价暂时做得越低、在低位持续的时间越长，那么私有化退市时候的成本也越低。

另外，除了那些正式宣布的私有化消息之外，小道上的假消息也是满天飞。

比如，顾鲲实际上看上的是某一家中型的、净资产比较稳健的香江银行a，实际上想私有化这家a银行。

但在造势抛筹压价的过程中，可能一开始压的最狠的并不是a，而是另一家b银行的价。

如果顾鲲在公开声明中公然说要私有化b、然后又反悔，那么肯定是会被监管部门惩罚的。

不过，哪国证券法也不会管那些不明来源的小道消息啊。

“顾鲲有可能是想通过假装想私有化a，来掩护对其他同类板块票价的压价行为、过几个月到半年之后实际上私有化b”这种话，完全是可以由那些不用负法律责任的普通韭菜相传的。

官方甚至可以在韭菜们传得最猛的时候，一再申明澄清，尽足澄清义务，但这依然改变不了小散们愿意相信什么。

这样一来，顾鲲究竟是想私有化还是想趁机抛售筹码，就变得更加扑朔迷离，具有欺骗了。

而且最妙的就在于，这一招出货方式，其他根本学不了。

因为在普遍的东南亚金融危机氛围下，周边各国如今的主流都是通缩，是流动紧缺，缺钱。

即使有不那么缺钱的，产业结构跟香江也不存在互补，并没有“承接香江在危机中转移出去的那些产业”的资本。

但偏偏兰方有。兰方作为主要国际贸易航路上的港国家，原本一直对标定位学习李家坡。现在趁着金融危机期间李家坡因为受灾程度低、资产价格无法下压而不适合抄底，就顺势转火香江，那也是很合理的。

除了顾坤以外，其他任何东南亚国家的主权投资者，摆出这幅要“买一套航运公司、银行、地产公司，以升级本国相关产业”的架势，都是骗不了投资者的。

……

如此优良的出货环境，权套现也就变得容易得多了。

8月份，顾鲲就把港上的航运业板块抛了一小半出去，到9月底三季度结束的时候，梁劲松已经帮他把整个航运整理得差不多了。

原本高峰时期有100亿美元左右的香江航运在顾鲲手上，最后只留了一家总本20亿美元左右的中等偏上航运公司，彻底私有化完成（这还是私有化过程中溢价了一部分，原先市值是不到20亿美元的）

剩下的80多亿美元票，被全部抛售掉，变成了60亿美元现金，过程中大约蒸发掉了20亿，但这也是可接受范围内的。毕竟市值不等于套现额，能打个七折八折变成现金，在指高位时都算是胜利。

虽然在私有化的案例中，顾鲲略有小亏，高价买了不那么值钱的公司，但这个私有化却掩护了其他资金的撤退，将顾鲲抛售其他航运的行为解释为了“技术调整”，是“为了私有化成功这家公司，不得不从其他同行公司撤出资金”。

换句话说，顾鲲卖票给的印象，就不再是为了跑路，而是优化整合，是“为了买更有潜力的公司的份，而不得不抛掉一些相对垃圾的票来筹钱”。

任何灾抛售当中，最容易欺骗小散的就是“技术调整”了。

哪怕后世一