高了，是y-20的一倍。而如今通过新技术降低了耗油量，使得y-30的使用成本也就略高于y-20。

使用成本，也是运输机不得不考虑的一项成本。

“根据我们预算，y-30每架造价是8亿民币，约合1.3亿美元！”关于y-30的造价，也给出了预估。

y-30运用了许多新材料，比如钛合金，比如镍合金，还有很多复核材料，使得y-30的造价是很高昂的，当然相比起美利坚的c-17‘环球霸王’每架造价2.5亿美元还是便宜了不少。

美利坚的东西，好是好，但是有一个方面很不好，就是价格贵，不管是什么产品，都是贵出一大截。

而且一些产品，你有钱他也不卖给你！

这个造价其实和y-20差不多，因为y-20采用的是d-30kp2发动机，根据2010年的俄‘土星’发动机公司的采购合同，224台d-30kp2发动机，合计6.57亿美元，平均每台发动机300万美元。而y-20是需要装备四台d-30kp2发动机，也就是说单单发动机就去掉了1200万美元了。

而y-30的航空发动机却是可以自己生产，这无形之中就可以降低造价了。

不然的话按照美利坚的标准，y-30的造价估计得达到3~3.5亿美元！

目前民币属于不断升值阶段，去年平均汇率是1美元兑换6.144民币元，到了今年上半年的汇率都停留在5.98民币。

可因为华夏在往中高端制造业加速前进，使得华夏的出额再次创下历史新高，达到了3.5亿吨，同比增长30%，创下新的历史记录。单单是进原油，华夏现在一年就超过了2000亿美元。

可以说，y-30的造价绝对算是比较喜的，是空军可以接受的范围。而且所有都知道，随着批量生产，这个造价还会出现不小的下降，毕竟有些东西一旦批量生产，价格自然也就降低了。