正统四年二月十七。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址

天津码。

一去三月，再次回到天津，也让刘建唏嘘。

由天津向东，经大沽进渤海，如此自己便算逃出生天了。

从此天高任鸟飞，再也不用在大明内提心吊胆了。

更别说此次还顺带拐走了英国公的孙，让明庭后来的名臣韩雍南下南洋，加了自己的行列。

还有各地进行的“拐卖”匠户，医官的行动，也算大有成效。

三个月的时间就有近万名各种工匠，医官南下，要是加上家，家族，这怎么也有四五万吧。

以后这行动还会持续进行。

直到掏空大明为止。

反正这些在大明内也不被重视，还不如跟着我去南洋开启工业时代呢。

看着天津种种，刘建心中暗思着。

“公子好像对这天津有独钟啊”

一边张婉清上前说道。

“天津三会之地，要是大力展商业，必然是一个商业旺盛的大镇，只是这天津的关键还是作为拱卫京师之用，地方也只是武清，东安下属，让唏嘘啊”

刘建指了指颇为繁忙的天津码，说道。

“我只知这天津只有三卫，且是北运河的源，但我也没有想到这里居然还有这么繁忙的一处市集”

张婉清笑道。

“此地虽然繁忙，但是确比不过香河和通州，而且这只能算是市集，离市镇还差很远，毕竟在朝廷计划中，这里仅仅只是作为拱卫京师所用，军事用途更加明显”

刘建笑道。

“不过我们要沿着此地继续南下，而南来的货船也会经由此地北上，如此这里展出一处大的市集，也就可以理解了”

张婉清笑道。

“我们可不从这里南下”

刘建回笑道。

张婉清一听，心中一雾水。

回与云儿相视一眼，不知刘建究竟如何打算。

“夫君，我们要靠岸吗”

莲儿上前问道。

“还晕船吗”

刘建并未回答莲儿，而是向张婉清问道。

“公子放心，家已无大碍，已不再晕船”

张婉清心中一暖，笑道。

自南下以后，一两张婉清一直都有些晕船，有些上吐下泻，除去本身身体底子差外，先前也受了些亏损，而且这也是张婉清第一次坐船，自然有一些晕船的反应。

不过刘建让莲儿多上心照顾了一番，又命给张婉清以膳食调理，同时命减缓了船，加上过了几天，张婉清也已适应。

所以如今张婉清也不再有晕船的反应，只是面色还有些苍白而已，还需要继续调理。

“那我们就尽快赶回舟山吧，莲儿让他们不必停留，向东出大沽，直下舟山”

刘建看了看张婉清的面色，也决定不再过多停留，以全经海路南下，只要到达舟山便算安全了。

“大沽？”

张婉清有些疑惑的看着刘建。

这难道不是要走大运河南下吗，为何要去大沽，那里不是一些盐池，产盐之地吗。

“沿大沽我们可以沿着海路南下舟山，比走大运河要快上月余”

刘建回笑道。

“海路？海上不是风高急，船只很难前行吗”

张婉清又问道。

“不，海上虽然凶险，但绝非不可通行，特别是我所设计的这种改进型福船，这就是为了更有利于在海上航行而设计，建造的”

刘建拍了拍船板，笑道。

这艏福船可以说是刘建除去风帆战列舰外，最得意之作。

因为风帆战列舰完全按照西式标准建造，能够找到中式风格的也就是船身那些龙身龙图样，内部装潢以及船板之间非钉子而是榫卯结构了。

风帆是西式软帆，内部结构，炮甲板也是西式风格。

无论是外形还是内饰，都找不出中式船的影子。

只有在内部装潢，布局上才有一些中式风格。

但未来大航海，刘建又不想完全让中式船作为陪衬。

故而刘建在吸纳部分西式船优点的基础上，结合原有福船结构，打造了这艏全新的福船。

相比于原有福船，新式福船一共有五个明显的改进。

先是船削尖，以尖代替原有的平，而且在刘建的设计下也更加流线型，如此使得现有福船在除阻力上更加优秀，船也因此大为提高。

其次便是船锚采用了和战列舰一样的钢制锚锭，非常经典的海军三角锚。

在使用锚锭之初，刘建就设计，尝试了至少十种锚锭样式。

毕竟三角锚适合钢铁船，但是否适合木结构船，刘建心中也没有底。

最后通过实验，船厂的船工反馈，还是三角锚最好。

用一个大的转盘，转盘以连杆连接脚踏板和手摇杆，船前设有锚窗，以一根粗大的绳索配合滑连接转盘，如此利用力便可实现抛锚和收锚。

第三个重大改进是甲板内收而甲板下二层甲板向外凸起，看上去便如鼓包一般，但又不如战列舰那般完全鼓起，而这便是为炮甲板，安装火炮准备的。

第四个重大改进，便是船舵的改进，如今的福船，包括其他船型的船舵，基本一样，实际上是一个船尾底的舵叶以一根长木杆连接到船尾的拉杆，如此只需要拉动拉杆，便可使得作为船舵的大木片转向，如此来控制船只转向。

不过刘建觉得这样的船舵实在是太死板了，而且转向也不灵活。

于是在刘建的设计下，利用齿，转轴，滑，连杆等一系列机械结构将船舵重新设计改进了一遍。

整个船舵分为三个部分。

第一个是船尾的木制舵叶，将其固定在了一个支撑点上，以齿，滑转轴连接，如此只要控制转轴，利用齿，滑等结构就可实现舵叶自由移动，更别说刘建利用一种全新的结构来控制舵叶在水中的流体运动，使得舵叶转动时更加自由，便捷。

第二个部分便是中间的传动结构，实际上就是将原有一根直木棍，变成了以滑，连杆，齿联动等机械结构，如此只要通过一系列连杆，转轴等机械传动，便可自由控制舵叶。

最后一个部分就是以后世经典的方向舵取代了如今的拉杆。

全新的船舵结构，利用简单的力学和一众机械传动，取代了原有略显僵化的船舵，使得船只在海上航行，转向更加便捷。

最后一个重大改进，便是木制螺旋桨的引。

如今的福船，包括郑和当年的宝船，主要的动力来源是旋转橹，这是一种源于船桨，使用方式也与船桨类似。

不过经过刘建观察现，这种方式耗费力太大，实际上如今各种船型水手大部分力不是用在风帆上，而是摇橹上，旋转橹位于船舷两侧和船尾，也占去了太多船舱，而且这样的方式虽然有利于浅水和内河航行，但要想实现真正的跨洋远航，就显得有些毫无用途，甚至颇为累赘，更别说这种摇橹方式一般位于船底水密舱上方，一但海上遇上风，这些地方就极易进水