某品牌（特斯拉）采用的最牛的某品牌（松下）三元锂电池，理论续航能力能够达到710公里。地址失效发送任意邮件到 ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址

注意，这是给出的理论续航。

所谓的理论续航意思就是一般达不到这个要求。

而且特斯拉长续航版在市场上的售价为100万以上，这种续航是绝对不会出现在普通二三十万的m3上面。

如果说特斯拉是目前新能源汽车的集大成，那么特斯拉ms系列就是特斯拉的集大成。

陈椰直接将特斯拉ms的电池拿出来和绿s1电池相比，就是要展示起源集团绝对的技术自信。

画面继续显示着起源集团微生物电池组的数据，实际续航能力1800公里以上！

观众们看到这个续航能力当时就无法淡定了！

荔枝视频的主播直接让摄像师把镜对准大屏幕，他对着麦克风喊道：“1800公里！起源集团微生物电池的续航能力能够达到1800公里！大家请注意大屏幕的描述，某电动车上标注的是理论710公里，而起源集团微生物电池标注的是实际续航里程，而是写的1800公里以上！可怕！！”

直播间的弹幕横飞。

网友们看到这个数据感觉到相当的不可思议！

“1800公里的续航能力是什么水平？几乎等于从蓉城自驾游到沪市不用加油！！注意我说的是自驾游不是飞机的直线飞行距离！”

“我靠！我每个月才三百公里，这么可怕的续航能力，是不是意味着我六个月都不用充电了！”

“起源集团牛掰！夏国牛掰！这个技术完特斯拉！生物电池太牛了！”

“1800公里的续航！不要说电动车，就算是燃油汽车也没有，今天起源集团创造了历史！”

话题：#燃！起源集团绿s1采用1800公里超续航电池！#热度直线上升，成为微博、条都媒体的最热门的话题。

话题的热度上升也让不少用户进直播间观看发布会直播！

现场的观众们也纷纷用手机拍摄着大屏幕的画面。

而来参加发布会的汽车代表则是目瞪呆，其中特斯拉的总裁朱彤则是脸色铁青。

已经没有比较的意义了。

1800公里的续航完特斯拉！

特斯拉是绝对无法做出这种长续航的新能源车。

1800公里，也足够解决了大部分用户的通勤问题，用户也不用担心出远门还要看沿路的充电桩了。

“厉害！”比迪汽车的代表，比迪副总陈伟忍不住赞叹一声。

一直以来比迪汽车都致力于塑造夏国自己的新能源车品牌，比迪集团拥有自主知识产权的刀片0电池虽然比特斯拉的电池稳定，不容易炸，但是续航能力也最多550公里（实测不足500公里），和微生物电池的1800万公里完全不是一个数量级。

陈伟觉得事很紧急，立刻给比迪老总张福打电话，让老总关注这一次发布会。

陈伟这样说道：“今天的发布会或许会改变整个新能源汽车行业！”

其实不用陈伟打电话，张福已经在会议室观看着发布会直播，而且是要求所有的高层全部参加。

张福此时的后背全是冷汗，面对特斯拉这样的大山比迪汽车都有些吃力，现在有来了一个更可怕的挑战者，要想在红海市场生存，太困难了。

米国，加州，特斯拉总部。

马斯也刚刚和朱彤通话完毕，马斯要求朱彤安排全程录制发布会的视频，要想办法接近样车，拍摄照片。

马斯喝了一杯白兰地，有一种很强烈的预感。

绿s1不会多夏国的国产新能源车造成伤害，因为它的定价绝对不是十多二十万，但是一定会重创特斯拉。

电池对比之后，陈椰说道：“那么我们的电池将会搭载在什么样的系能源车上呢？”

“绿s1!”

聚光灯全部打在了绿s1上。

暗夜绿的车声在灯光下更是显得流光溢彩，时尚而且富有档次。

大屏幕介绍着绿s1的整体况。

车身尺寸（mm）为5054*1953*1442，离地间隙（mm）170，轴距（mm）3050。

车身的这个数让现场不少观众很满意！

尺寸和轴距意味着绿s1有着较大的乘坐空间，舒适非常好。

汽车搭载前后双永磁电动机总成（类似于燃油汽车的四驱），意味着s1有着较为强大的动力。

但是观众们最关心的问题还是——电机的参数。

电机的参数类似于燃油汽车发动机的参数，这很大程度上代表着汽车能的上限。

屏幕上显示出一组数据：

电机总功率：533kw。

扭矩：998牛米。

前电机最大功率200kw。

后电机最大功率335kw。

最高速度：260km/h。

改名为绿集团的南马集团在大量招募才之后，对技术的薄弱环节——电机进行了改良和测试，并且赶在发布会之前量产了新的电机。

该电机的功率高于比迪汉和特斯拉m3等车型，接近于特斯拉ms车型，但是低于特斯拉ms的顶配。

特斯拉ms顶配车型，电机功率达到809kw。

但是作为一款在城市里跑的纯电动车。

绿s1的电机总功率达到533kw已经很了不起了！

现场的观众们疯狂记录着这一切数据。

电机的确比不上特斯拉最牛的车型，但是完特斯拉3以及比迪汉。

但是观众们最关注的还是另一样数据。

这个数据在超车时候的实用意义非常大——百公里加速时间。

陈椰笑着说道：“我知道大家在关心什么，请大家看大屏幕。”

陈椰说道：“绿工厂实验室对电机调校进行了优化，我们的百公里加速时间能够达到——”

陈椰：“2.9秒！”

“牛！！”

“厉害了！”

“我x！这速度，远远超过比迪汉和model s的一般车型，只低于model s performance。”

其实如果对电机进行调试，绿s1的百公里加速时间完全可以更加接近model s performance。

但是这种调校是没有必要的。

周潇的原话是:“无敌就行了，不要太无敌，model s performance买的也不多，更多的就是一个概念，给特斯拉留一点念想吧。”

朱彤看着电机的数据脸都烂了。

从道理上讲，绿s1的电机属于低于特斯拉最顶配的车型，但是远远高于畅销车型m3。

消费者会怎么选？

是在乎那么百公里加速时间，还是在乎三倍于特斯拉的续航？

朱彤要是消费者，她绝对会选续航，她也相信其他消费也会选择续航。

百公里加速时间这个玩意儿看着，数