开一天会，把兰方主城区玩腻之后，就该转场去奔马岛或者未来别的什么珊瑚礁离岛玩了。

就好比那些去马尔代夫旅游的，谁特么在马累机场附近的酒店长住的？还不是立刻坐游艇或者水上飞机转场了。

继酒店设计完成后，第二个步正轨的项目是兰方国际机场。

在大设计院的勘测、并且与兰方官方协商后，机场的最终选址，定在了兰方主岛以东、一个距离主岛两三公里的离岛上。

这座离岛原名叫海鸥岛，很土气的名字，是因为海鸟比较多而得名，面积大约有20多平方公里。地质是海砂沉积地质，盖机场的优势在于地形平整比较方便，但是做防沉降要多花点功夫，但也不算太软，总的来说在可接受范围内。

兰方大公朱猷栋本来也问过大的设计负责，主岛上找空地盖是否可以。但设计师很负责任地告诉他：

“机场周边数公里内都是要清空的，不能盖房子也不该有田地，至少我们华夏设计是比较严谨的。你不能拿曰本那种成田机场跑道旁边还有钉子户来类比，那是因为曰本执行力不够，也不如我们华夏重视安全。

所以，使用与主岛隔开两到三公里的离岛，是净空效率最大化的，不费土地，三侧的净空区域都直接是海面。后续让顾老板追加投资、造一座两三公里的桥，连接主岛，很方便的。”

朱猷栋不懂技术，看华夏方面说得是道，也就只是最后追问了一个问题：“造桥大概要多少预算？”

大设计师：“很便宜，这里本来就是沉积地貌，海水不，才五六米，打桩不贵。而且不用考虑通航，直接堆堤道都行，或者中间弄个低架空的斜拉桥，一公里一千多万绝对搞定。”

在浅海堆一条堤坝是非常便宜的，只要开一堆蓝翔过来搞土方作业就行了，能极大缩短所需造桥的长度。

而一般长江上那些桥之所以造价贵，另一方面是因为江河上要考虑通航问题，不能把桥造得太低，否则船过不去，水运就废了。

但是这里的项目明显不用考虑航运，因为本来这儿就没航道，万一有船要过，超高，稍微绕几公里路程，从离岛外侧绕过去就行了。

所以一千多万一公里的桥，轻松就搞定了。

朱猷栋大笔一挥，正式把这个离岛上一半的土地，先划拨给了顾鲲。