何大伯则接着说道；“你们的另一个弱项，就是产品。你们富康工程的核心产品，是轻型的农用运输车辆吧？”

李卫东点了点：“主要是农用三车和五车，另外也会改装成环卫车，以及拉客的三蹦子。”

“但这并不是传统的农用机械！”何大伯微微一笑，接着说道；“据我了解，无论是美国的农机体系、欧洲的农机体系，还是本的农机体系，都没有这种农用三车！”

“大伯说的是，农用三车，实际上是针对中国市场，专门研发产品。发达国家的话用的都是小货车，咱们国家穷，农民买不起小货车，用便宜的三车更合适。”李卫东开解释道。

“你说的这些况，我都了解，但问题是，农机研究部门，以前并没有做类似于农用三车的研究。如果你想从农机研究部门获得技术支持的话，在农用三车方面，肯定是没有技术支持的，你们就需要做新的产品。”

何大伯话音顿了顿，接着说道；“重新做一种新产品的话，不光是资金的投会非常巨大，而且对于技术、生产和销售，也都是一种考验，国家也不希望重复投资，费资源。

我举个最简单的例子，就比如联合收割机，如果国家想要选择一家农机企业，向他们提供先进的联合收割机技术，你觉得会选择你们富康工程，还是会选择一家现在就生产联合收割机的企业？

选择你们富康工程，需要重新传授生产技术，重新搭建生产新，重新培训技术工；而选择一家现在就生产联合收割机的企业，只需要在原来的基础上，进行一些升级和改进，你觉得哪个更划算？”

李卫东眉微微皱起，他知道何大伯说的是实。

农用三车作为一种新产品，成功的填补了农村的确运输的空白区间，的确可以大卖热卖。

然而也正因为农用三车是新产品，国内的农机研究机构，对于农用三车的研究也是空白的。

中国的农机体系，最早也是源自于苏联。

苏联的重工业实力强悍，农机制造水平自然也很高，特别是在联合收割机方面，能并不比欧美的产品逊色。

即便是苏联解体后，大部分的独联体国家，依旧在使用俄罗斯生产的农机。

八十年代以后，世界农机发展方向出现了变化。

美国依旧是那种大型机械化的农业，讲究的就是用更少的力耕种更多的土地；欧洲则走向了自动化，能不用就不用；本则是细化，尽可能的耕细作，生产高品质农产品。

苏联在这一时期开始衰弱，他们的农机发展也一度陷到了停滞当中。好在工业底子雄厚，未来的俄罗斯农机，依旧可以在市场上占有一席之地。

而世界农机发展方向开始变化的时候，也正是中国刚刚开始改革开放的时候，这个时代的中国农机行业，反倒是不知道该向谁学习。

继续学苏联，家已经开始衰落，没有必要找一个落后的当老师。

学美国那种大规模的机械化农业，也不可能，中国农民才刚刚承包到土地，一户也没有几亩，整个村子都不一定比得上美国一个农场地多，怎么可能发展大型机械化农业。

学习欧洲的自动化，没有那么好的技术，也没有那么多钱，更何况中国有的劳动力，恨不得能多用就多用，怎么可能发展自动化农机。

本的农业大概是跟中国最相似的了，本是多地少，均可耕种面积少。而中国虽然地大物博，但是众多，再加上七成的地域不适合耕种，所以均可耕种面积同样也很少。

只不过从本引进技术的价格，想想都脑壳痛

况且中国还是有一部分地区，可以进行大规模的农业作业，而在密集的地区，土地分散，只能进行小规模的耕种，耕细作便是提高农业产能的唯一方法。

更关键的是，中国太多了，世界上没有一个国家能养的起这么多的，粮食安全必须要放在首位。

从这方面来讲，中国的农业况是世界上独一无二的，中国的农机产业，也只能去走出一条适合自己的道路，单纯去学习国外，会水土不服，也会有粮食安全的隐患。

但可以确定的一点是，无论是美国、欧洲还是本，他们的农机体系当中，都没有农用三路车这种东西。

李卫东皱眉思考了片刻，如果他想分到农机企业改革的这块大饼，就不能死抱着农用三车，而是要开拓新的产品。

这也符合李卫东脑中对于富康农机发展的的定位。

无论是农用三车，还是载客用的三车，技术含量都不算高。

随着国内工业的发展，各项机械技术和材料技术，都会取得突，到时候无论是发动机，还是后桥总成，都不再是技术难题。

未来阿阿的电商平台上，去搜索农用车的发动机和后桥总成，能出现一大堆供货商，而且不乏有物美价廉的存在。

所以三车的核心技术被其他厂家突，是迟早的事。

蛋不能放在同一个篮子里，李卫东迟早要为农机厂找到一条新的出路才行。

如今有国家进行扶持，肯定是千载难逢的一个机会。

但问题是，如果发展现有的农业机械，富康工程必然会落后于其他企业。

“需要找一种新产品才行。”李卫东脑子飞速的转了起来，他迅速的回忆起，上辈子自己倒腾的那些二手农机，有什么是国内企业还没有生产的。

突然间，李卫东脑中灵光乍现，他想到了一种产品。

随后李卫东开问道；“大伯，农机研究所那边，应该有在研究棉花收割机吧？”