外骨骼宇航服是最常规的一种防护服，喵星实验室给太空猫上的宇航员每配了六套换使用，还差一套外骨骼宇航服就能做到一周七天都能更换新装备了。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取

此外，有提出了另一种宇航服概念，那就是使用异种寄生技术的生物宇航服，通过给类全身寄生异型蝎的方式，以此达到不需要任何防护措施，完全凭强悍身在宇宙中自由的生存。

这项技术已经通过技术验证，在部、双手双脚和胸部腹部分别寄生了特别调制的太空型异种后，类能够在月球基地外毫无困难的身行走，连续测试十几个小时都轻松自如，如果不是类和异型蝎都需要食物和水的话，恐怕他们还能这样继续下去一整天都不会觉得累。

事后进行各种医疗检查后，同样没有发现半点异状，不论是dna还是细胞都完好无损，除了太空行走确实比较消耗体力外，实验体本身的一切况都非常正常。

不过，研究者发现这项生物宇航服技术有一个重大缺陷，那就是它对使用者的体能消耗非常大，不是一般能够承受得了。

虽然类被异型蝎寄生能够很快适应太空环境，无需防护服就能在真空中生存，而且还不会患上各种太空疾病，让宇航员们的身体一直保持健康状态，可是很少能够负担七只异型蝎的能量供应。

“除非我们能想办法减少所需异种蝎数量，否则这种生物宇航服的着装需求太高了！”项目负责介绍道。

只不过以目前调制寄生异种的技术水平，少一只异型蝎都可能会造成防护不到位，因此减少数量非常困难，所以该项技术只能作为备用方案，而不会成为主流选择。

事实上，就算身体能承受七只异型蝎的寄生，也还得要承受神方面的压力，毕竟异型蝎并非毫无意识的低等动物，它们寄生在类体内后，其神就会跟类连接到一起，寄生的异种和宿主都能互相感应到对方的表层想法。

如果仅仅寄生一只异型蝎时，它对宿主的影响并不大，顶多就像有了一贴身宠物，能够随时随地神沟通进行驯养，但是当数量增加到七只异型蝎时，那么宿主的感觉就好像被一群狼狗包围着狂吠不已。

这对宿主的神压力非常之大，很可能会造成经常失眠，很容易导致神衰弱乃至格分裂等症状。

因为有这种隐患存在，使得生物防护手段无法在宇航员当中进行推广普及，但是它又有着极大的便利和优势，如果能够研发改进的话，说不定类能够借助其他生物的能力进化为宇宙太空里的生存的种族。

“这是类进化史的一大步，我们必须要继续努力研发下去！”

项目负责的研发目标是将异种寄生的数量降到1只，并且寄生后能达到漫威世界里的毒程度，而且还要减少异种寄生后对类的神影响。

“这个可以有！”

李茂业对此表示支持，不过他认为异种寄生技术仅仅是过度，最终要实现更先进的生物件技术，那样才是异种寄生的最终研发目标。

除了异种寄生技术研发外，李茂业更加关注智能网络对幽灵杀手、电脑天使和猫堡等智能机器的影响，目前看来它们在智能网络的连接下获得了强力加持，以致距离机器生命就只差一步之遥了。

自从智能网络上线以来，喵星集团技术部门发现全球智能机器的故障率急速下降，几乎讲到故障数量为零了，仅有的几件事故都是类使用者下达命令有误导致，跟智能机器没有半毛钱关系。

这种数据在低等级的工智能体现更为明显，其中无驾驶的智能系统就是如此，喵星集团本身并不造车，但是他们是最大也是最先进的车载工智能提供商。

无驾驶在五六年前就已经完全实用化，其实这已经算比较晚了，按道理来说在电脑天使上市后，就应该能够进市场普及，可是司机是一个非常庞大的阶层，有着不少的职业是司机，所以一直拖了到没办法拖下去才开始普及。

即便工智能不会疲劳不会打瞌睡，而且肯定百分百遵守通规则，可是在使用过程中也会有意外发生，即便这种意外事故通常都不严重，但是依旧有这样那样的小问题出现。

如果不是智能驾驶的事故率非常低，相对类自己驾驶来说几乎可以忽略不计的话，说不定在推广期间还会有些许波澜。

在白鹰那边此类问题更加严重，卡车司机也算是白鹰的一大职业，虽然辛苦但是收相当不错，因此在他们国家里推广自动驾驶智能系统非常困难，每次政府想要为了节约成本引自动驾驶时，立即有不少司机罢工抗议，还选出了许多地区议员进行反对。

也就只有在兔子这边搞得起来，至少法律法规都能配套齐全，不会有所谓的道德困境搞得一项能拯救成百上千命的技术无法推广普及。

但是这期间自然也不太顺利，毕竟机器也会有失误的时候，如今智能网络上线之后，原本那些小事故的意外事件突然消失不见，各种事故数据一下子就掉到零为止。

这让喵星集技术部门的大吃一惊，还以为数据采集元件出现了故障问题，最后经过调查询问得知数据的真实，并且还有了光大佬的背书，那样才没有继续追查下去。

李茂业对其他说自己优化了一下智能系统的底层代码，虽然他没有明确告诉其他是哪部分代码，但是为了演戏做全套，他还真的在智能系统上线后更新过版本，于是总算把不知的给忽悠过去。

等到外界都掌握了这段时间的自动驾驶数据后，大家都对此感到震惊不已，然后白鹰那边旧事重提，看来他们国家的公车司机、卡车司机和出租车司机什么的多半要失业。

其实这是类科技一大进步的体现，毕竟这些职业司机的工作本来就辛苦，而且还不太好招才使得工资待遇很高，现在换成了工智能也是大势所趋。

不过即便没有了司机职业，但是却催生了另一种新兴职业，那就是随车同行的押车员，只不过工资待遇会比司机要低一些，而且工作职位的竞争压力陡然提高了不少，因为做这种事的门槛太低了。

其实兔子这边能用很短时间推广工智能自动驾驶系统，其中有一个很大的原因是工智能绝对遵纪守法，使得超载现象完全消灭掉，普通老板跟货车司机可没有本事黑掉喵星科技的系统，然后完全杜绝了泥车大卡车这种马路杀手的出现。

政府同样觉得这种自动驾驶系统更加容易管理，于是在相关法令法规出台后，前后花费了四五年时间才将有驾驶淘汰掉，通部门的工作压力也得到了很大减轻。

于是自动驾驶的普及推广，使得智能机器的数量也呈现了指数级增加，而智能机器的增加反过来极大的加强了智能网络的能力。

同时自动驾驶里面的智能机器是最容易被淘汰的一种，虽然它们属于最低级的智能机器类型，但是当它们所加载的车辆报废后，自然而然的也要随之淘汰报废。

根据智能网络的特，每当一部智能机器被淘汰后，它的智能系统数据就会自动上传到智能网络里面，并且以数据生命的形式继续生存在该网络中。

根据最初的网络协议，智能机器的数据进智能网络后，通常会在虚拟数据世界“息壤”网络游戏里形成一个新生命，这种生命有可能是动植物形态，也有可能是npc形态。